Bệnh viện Chợ Rẫy từ năm 1991 đã tiếp nhận rất nhiều nạn nhân bị chấn thương sọ não (CTSN) do tai nạn giao thông (TNGT). Từ đó đến nay chúng tôi đã có rất nhiều nỗ lực để mong làm giảm đi tỉ lệ tử vong vì CTSN do TNGT.
Từ việc tổ chức mạng lưới cấp cứu ngoại thần kinh ở các tỉnh thành dọc theo trục lộ ở hầu hết phía Nam . Ngoài ra, chúng tôi cố gắng rất nhiều để hợp tác với Ủy Ban An toàn Giao thông Quốc gia, Thành phố Hồ Chí Minh và các phương tiện thông tin đại chúng để vận động người dân đội mũ bảo hiểm (MBH) - một biện pháp tích cực làm giảm thiểu tác hại CTSN khi bị TNGT do đi xe gắn máy. Tuy nhiên phải đến 15/12/2007 thì mới trở thành luật bắt buộc.
Hôm nay sau 1 tháng luật được thực thi, chúng tôi muốn có một buổi tọa đàm để trao đổi kinh nghiệm.
- Theo thống kê tại khoa Cấp cứu – Bệnh viện Chợ Rẫy cũng đã thể hiện kết quả rõ rệt của sự hiệu quả:
Tai nạn giao thông |
Từ 15/12/2007 đến 13/01/2008
|
Từ 15/12/2006 Đến 13/01/2007
|
Tỷ lệ (so sánh với năm trước)
|
Tổng số Bệnh nhân vào cấp cứu |
7802 |
7608 |
102,50% ( tăng ) |
Tổng số Bệnh nhân
TNGT |
2106 |
2543 |
82 ,73 % ( giảm #20%) |
Chấn thương sọ não do TNGT |
1464 |
1863 |
78 ,58 % ( giảm> 20%) |
Tử vong do TNGT tại cấp cứu |
23 |
31 |
74 ,19 % (giảm> 20%) |
- Theo tài liệu thế giới đã cho thấy:
Nghiên cứu của cơ quan kiểm soát bệnh tật Hoa Kỳ 1991 tại Đại học Wisconsin trên 3148 nạn nhân bị TNGT khi đi xe gắn máy:
-
2015 không đội MBH (63%); 994 có MBH (31 ,2 %); 175 không khai thác được (5,5%)
-
Tỉ lệ nạn nhân không đội MBH nhập viện (7 ,6 %) gấp 2 lần nạn nhân có đội MBH (3,4%)
-
Tỉ lệ tổn thương não bộ của người không đội MBH (4 ,8 %) gấp 2,8 lần so với người có đội MBH (1,7%)
-
Tỉ lệ nứt sọ của người không đội MBH (0 ,9 %) gấp 4,5 lần so với người có đội MBH (0,2%)
-
Chi phí trung bình cho một trường hợp nhập viện điều trị của nạn nhân không đội MBH (24.705 USD) ; so với chi phí của người có đội MBH (19.624 USD) # 79%
- Một vài vấn đề cần lưu ý:
- Người dân chưa nhận thức đầy đủ về các tác dụng thiết thực của MBH khi xảy ra tai nạn. Họ còn đối phó khi thấy có Cảnh sát giao thông mà chưa tự giác.
- Đội mũ chưa đúng quy cách cũng không mang lại hiệu quả bảo vệ cái đầu khi bị tai nạn.
- Không cài dây quanh cằm
- Dây cài quá dài không ôm chặt cằm
- Đội thêm 1 mũ vải bên trong MBH
- 3. Chất lượng mũ không bảo đảm cũng không bảo vệ được sọ não khi bị tai nạn.
- Có loại mũ giả chỉ có lớp nhựa và lót mốp trên trong
- Dùng “thau”, “chảo” làm MBH
Chương trình hy vọng các phương tiện truyền thông đại chúng, Mặt trận Tổ quốc, Cảnh sát giao thông tiếp tục vận động giải thích áp dụng luật chặt chẽ để cho luật đội MBH thực sự mang lại hiệu quả tốt đẹp bảo vệ tính mạng người dân.
Ngoài ra việc chấp hành luật lệ giao thông là yếu tố quan trọng nhất để hạn chế TNGT bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân.
| |
PGS. TS. Trương Văn Việt
Giám Đốc Bệnh viện Chợ Rẫy
Thầy thuốc Nhân dân
|